כותרת: מבחן דרכים טויוטה CHR+ VISION
07 בספטמבר 2026 מאת: ד"ר חנן גולן תצלומים: טויוטה
רקע
טויוטה CHR+ הוא רכב פנאי חשמלי חדש שהושק בשנת 2025 וממוצב מתחת לטויוטה ל-bz4x שאינו משווק כיום בארץ. למרות שמו הוא אינו מבוסס על ה-C-HR המוכר והמצליח אלא על פלטפורמה גדולה יותר שממקמת אותו כ-C-SUV או C-SUV-Coupe, עם בסיס גלגלים של 2.75 מטרים. הדגם מוצע בשלוש רמות גימור ועם שתי סוללות, הגרסה שנבחנה היא גרסת VISION האמצעית עם סוללת 77 קווט"ש.
עיצוב חיצוני
החשמלית החדשה שח טויוטה נראית מצוין: חזית עם יחידות תאורה צרות וסבכה תחתונה לא גדולה, פרופיל נאה במיוחד עם קו חלונות גבוה, גג משתפל לאחור, בתי גלגלים מודגשים ו"מיגון" פלסטיק שחור, וחלק אחורי עם פס תאורה רוחבי. זהו רכב גדול למדי עם ממד אורך של 4.53 מטרים ובעל מקדם רושם נאה וזאת ללא זיקוקי דינור או קוסמטיקה מצועצעת ומוגזמת.
עיצוב פנים
עיצוב הפנים מאופק ושמרני, במיוחד בהשוואה לעיצוב החיצוני, עם מסך מרכזי "14 גדול, קונסולה מרכזית רחבה, לוח מחוונים דיגיטלי והגה תלת-זרועי עמוס בכפתורים. אכזבה נרשמה באגף איכות החומרים עם פלסטיקה לא מרשימה, משטחים חסרי ריפוד וגם היעדר תא כפפות (יש תא בקונסולה המרכזית).
סביבת נהג והנדסת אנוש
למרות שאין מתגים פיזיים לבקרת האקלים (יש קיצורי דרך במסך), התפעול בסביבת הנהג בסך הכול אינטואיטיבי ונוח. המסכים לא מסובכים ואין יותר מדי תפריטים ותתי-תפריטים שצריך לצלוח כדי לבצע פעולות שגרתיות.
מרחב ואבזור
הטויוטה החשמלית גדולה יחסית עם בסיס גלגלים של 2.75 מטרים. המרחב לרגליים מאחור נדיב למדי, לראש פחות, ויש כמובן רצפה שטוחה ויציאות מיזוג. המושבים הקדמיים נוחים וניתנים לכוונון (ידני) ותא המטען לא ענק עם 416 ליטרים אבל שימושי. במפתיע, אין Frunk וגם לא תא כפפות. חבילת האבזור ברמת הביניים VISION בסיסית למדי עם דלת תא מטען חשמלית, שני משטחי טעינה אלחוטית, בקרת אקלים עם יציאות מיזוג, מערכת מולטימדיה עם מסך "14, מצלמה אחורית וקארפליי ואנדרויד אוטו אלחוטיים.
ביצועים, טווח וצריכת אנרגיה
ה-CHR+ מוצעת עם סוללת 57.7 קווט"ש בגרסה הבסיסית וסוללת 77 קווט"ש בשתי הגרסאות הגבוהות יותר, שבמקרה של רמת הגימור VISION מציעה טווח של עד 607 ק"מ. נתון זה נראה תיאורטי למדי ולא הצלחנו לאמת אותו ברכב חדש שנסע רק מעט קילומטרים. עם זאת, גם אם לא תצליח לממש את התיאוריה עד הסוף, הטויוטה עדין מציעה טווח נסיעה מרשים ביחס לקטגוריה. המנוע, עם הספק מרבי של 224 כוחות סוס (167 בגרסת הבסיס ו-343 בגרסה הבכירה וכפולת ההנעה) מניב ביצועים נאים של 7.3 למאה קמ"ש ומהירות מרבית של 160 קמ"ש. במצב ECO הטויוטה לא ממש חורכת את הכביש אבל בפועל אין מחסור בכוח כמעט בשום מצב.
התנהגות כביש ונוחות
כיול מתלים מוצלח יחד עם צמיגים בעלי חתך 60 מניב נוחות נסיעה גבוהה ברוב המצבים. הטויוטה מסתדרת עם שיבושים עירוניים ונעימה לנהיגה מחוץ לעיר. כשמגבירים את הקצב מתגלה התנהגות בטוחה וצפויה עם רכינת מרכב מינימלית אבל ללא יומרות ספורטיביות, בין השאר בשל ההגה הלא תקשורתי במיוחד והיעדר התחושה בדוושת הבלם.
בטיחות
ל-CHR+ מגוון רחב של מערכות בטיחות אקטיביות וציון בטיחות ישראלי 7. הדגם טרם נבחן על ידי ארגון ה-EURO NCAP.
אהבנו: עיצוב, ממדים, טווח, נוחות
אהבנו פחות: איכות חומרים, אבזור, מחיר
שורה תחתונה: רכב חשמלי מגובש, מרווח ומעוצב, אבל למרות המוניטין ושמירת הערך של טויוטה, בעייתי במבחן התמורה למחיר
מחיר: 200,000 ₪
מתחרים: יונדאי קונה EV, דיפאל 07, קיה נירו, ג'ילי EX5
מפרט טכני:
קיבולת סוללה 77 קוט"ש
טווח נסיעה 607 ק"מ WLTP
הספק / מומנט 224 כ"ס / 27.4 קג"מ
הנעה קדמית
מידות (א/ר/ג) 4530 / 1870 / 1595 מ"מ
בסיס גלגלים 2750 מ"מ
נפח תא מטען 416 ליטר
תאוצה 0-100 7.3 שניות
מהירות מרבית 160 קמ"ש
אחריות: 5 שנים או 100,000 קילומטר אחריות לסוללה ל-8 שנים או 160,000 ק"מ (המוקדם)
