בקצרה
לא חייבים להטעין כל יום. מה שקובע הוא כמה אתם נוסעים, איפה יש לכם טעינה נוחה, ואיזה מרווח ביטחון אתם רוצים להשאיר לעצמכם. בפועל, הרבה בעלי רכב חשמלי בונים שגרה של טעינה קצרה וקבועה כשנוח להם, ולא "מרוקנים ואז ממלאים" כמו בתחנת דלק.
מה חשוב להבין בפועל
1) טעינה היא יותר "הרגל" מאשר "אירוע"
ברכב בנזין רגילים למשוך עד שמופיעה נורה ואז לתדלק. ברכב חשמלי שיטת עבודה נפוצה היא הפוכה: מתחברים כשנוח, מוסיפים אנרגיה, וממשיכים.
הגישה הזו מורידה לחץ כי לא חייבים להגיע לנמוך, ולא חייבים לרדוף אחרי 100% כל הזמן.
2) התדירות תלויה בשגרה שלכם
יש שלושה תרחישים נפוצים:
- נסיעות יומיות קצרות עד בינוניות: לרוב לא צריך טעינה יומית. אפשר להטעין כל יומיים או כמה ימים, כל עוד נשאר מרווח נוח.
- נסיעות יומיות ארוכות: טעינה יומית יכולה להיות פשוט נוחה, כי אתם מתחילים כל בוקר עם טווח גבוה ומרווח ביטחון.
- אין טעינה ביתית או בעבודה: לפעמים דווקא כאן טעינה בתדירות גבוהה יותר עוזרת, כי אתם לא רוצים למצוא את עצמכם בלחץ כשעמדה לא זמינה.
3) מה שיותר חשוב מהתדירות הוא איך אתם מנהלים את האחוזים
בכלל אצבע, שני קצוות מייצרים יותר בלאי לאורך זמן:
- להשאיר את הרכב זמן ארוך על 100% בלי צורך
- לרדת לעיתים קרובות מאוד לאחוזים נמוכים במיוחד
הרבה נהגים עובדים עם "חלון טעינה" לשגרה, ושומרים טעינה גבוהה יותר רק לימים שבהם באמת צריך טווח מקסימלי. ברוב הרכבים אפשר גם להגדיר יעד טעינה באפליקציה או במערכת הרכב כדי שזה יהיה אוטומטי.
4) טעינה מהירה היא כלי מצוין, אבל לא חייבים להפוך אותה להרגל
טעינת DC מהירה מיועדת בעיקר לנסיעות ארוכות או כשאין זמן. היא גם מתארכת משמעותית לקראת סוף הטעינה, ולכן בהרבה מקרים לא משתלם להמשיך עד 100% אם לא חייבים את הטווח.
לעומת זאת, טעינת AC בבית או בעבודה היא הבסיס לשגרה רגועה: אתם מחברים, הולכים לישון או לעבודה, וממשיכים את היום.
5) שגרות טעינה מומלצות לפי החיים שלכם
כדי להפוך את זה לפרקטי, אפשר לחשוב על 3 מודלים פשוטים:
- מודל "שקט נפשי"
אתם מחברים כמעט כל ערב, אבל מגדירים יעד טעינה שמתאים לשגרה ולא בהכרח 100%. בבוקר אתם מוכנים בלי לחשוב. - מודל "לפי צורך"
אתם טוענים רק כשאתם מתקרבים לרמה שאתם מגדירים כקו תחתון אישי, למשל כשאתם מרגישים שמרווח הטווח מתחיל להיות גבולי לשבוע שלכם. - מודל "אין עמדת בית"
אתם מתכננים נקודות טעינה קבועות בשבוע, למשל פעם או פעמיים, ומוודאים שאתם לא נשארים בלי מרווח לבלתמים. כאן התכנון חשוב יותר מהדיוק באחוזים.
6) מתי כן יש סיבה טובה להטעין כל יום
יש מצבים שבהם טעינה יומית היא פשוט הבחירה הנכונה:
- אתם נוסעים הרבה כל יום ורוצים להתחיל כל בוקר עם מרווח ביטחון
- אתם גרים באזור שבו העמדות הציבוריות עמוסות או לא צפויות, ומעדיפים לא להסתכן
- יש לכם טעינה ביתית איטית יחסית, ואז טעינה יומית קצרה שומרת את הסוללה "בתחום" בלי מאמץ
דוגמה מהחיים
נניח שאתם נוסעים ביום יום בערך 40 ק"מ, ויש לכם אפשרות טעינה בבית. אם אתם מטעינים כל יום, זה נותן לכם שקט נפשי, אבל אתם גם יכולים להטעין כל יומיים או שלושה ועדיין להישאר עם מרווח נוח.
לעומת זאת, אם יש לכם שבוע עמוס עם נסיעות נוספות, פקקים ומזג אוויר שמעלה צריכה, אתם יכולים לעבור זמנית לשגרה של טעינה יומית כדי לא להיכנס ללחץ. ברגע שהשבוע העמוס נגמר, אתם חוזרים למודל הרגיל שלכם.
שורה תחתונה
לא צריך להטעין רכב חשמלי כל יום. המטרה היא שגרה נוחה שמפחיתה סטרס ושומרת על מרווח בטיחות:
אתם מטעינים לפי הנסיעות והנגישות שלכם לעמדות
אתם נמנעים מקיצוניות מיותרת כמו להשאיר 100% הרבה זמן בלי צורך
אתם משתמשים בטעינה מהירה כשצריך, ובונים את השגרה סביב טעינה רגילה כשאפשר
מקורות
